2020. aasta Formnext Entrepreneurship Challenge võitjad: automatiseeritud disain, uued materjalid ja optimeeritud järeltöötlus
2022. aastal võõrustab Stuttgart uut messi: esimene uue lihvimistehnoloogia mess Grinding Hub toimub 17.–20. maini 2022. Sellel üritusel tutvustavad juhtivad tootjad oma lahenduslihvimistehnoloogia praeguseid suundumusi.
Elekter, digitaliseerimine ja automaatika on vaid mõned peamistest trendidest lihvimistehnoloogia vallas.Uurimiseksperdid ja ettevõtted, kes osalevad uuel jahvatuskeskuste messil, saavad ülevaate selle kiiresti kasvava tööstuse uusimatest tehnoloogiatest ja protsessidest.
Elektriautod muudavad kogu autode toitesüsteemi.Käigukasti osad peavad muutuma kergemaks, täpsemaks ja tugevamaks.Liebherr-Verzahntechnik on pööranud suurt tähelepanu elektrisõidukite nõuetele.Müra minimeerimiseks ja kandevõime optimeerimiseks kasutatakse külgjoone muutmise meetodit.Siin võib sidemevabade CBN-usside kasutamine lihvimiseks olla ökonoomne alternatiiv korundussidele.Protsess on usaldusväärne, tagab tööriista pika tööea ning vähendab oluliselt mõõtmiseks ja testimiseks kuluvat aega ja vaeva.
Peeneks töödeldud elektrijalgratta ülekandekomponentide tootmiseks kasutatav lihvimisprotsess ja kinnitusseadmed peavad olema kiired ja täpsed.Spetsiaalse kinnituslahenduse abil saab isegi väikseid kokkupõrkekriitilisi detaile probleemideta töödelda.Eksklusiivne Liebherri masinakontseptsioon koos ühe lauaga aitab saavutada optimaalse kontsentrilisuse ja kõrge reprodutseeritavuse mikronitaseme kvaliteedinõuetega osade tootmisel.Protsessi valik sõltub lõpuks konkreetsetest nõuetest.Liebherr saab kõigi protsessiparameetrite testimiseks kasutada oma masinaid."Tavaliselt pole õiget ega valet," selgitab hammasrataste lihvimise ekspert dr Andreas Mehr.„Partneri ja lahenduste pakkujana nõustame oma kliente ja näitame neile alternatiive – laseme neil teha parim otsus.See on täpselt see, mida me Grinding Hub 2022 raames teeme.
Kuigi elektrisõidukite jõuülekande konstruktsioon on traditsioonilise sisepõlemismootori omast lihtsam, nõuab see palju suuremat käigu valmistamise täpsust.Elektrimootor peab tagama püsiva pöördemomendi laias pööretevahemikus kiirustel kuni 16 000 p/min.On ka teine olukord, nagu märkis Kapp Nilesi masinamüügi juht Friedrich Wölfel: „Sisepõlemismootor varjab käigukasti müra.Seevastu elektrimootor on peaaegu hääletu.Kiirustel 80 km/h ja rohkem, sõltumata võimsusest Süsteem, veeremis- ja tuulemüra on peamised tegurid.Kuid allpool seda vahemikku muutub elektrisõidukite ülekandemüra väga ilmseks.Seetõttu on nende osade viimistlemiseks vaja kasutada generatiivset lihvimisprotsessi, mis mitte ainult ei tooda Tõhusus on kõrge ja mis kõige tähtsam, lihvhammaste hammaste müraomadused on optimeeritud.Väga oluline on vältida nn kummitussagedust, mis on põhjustatud masina ja protsessi ebasoodsast ülesehitusest detailide lihvimisel.
Võrreldes kontrollmõõtmistega on hammasrataste lihvimiseks kuluv aeg palju väiksem: see muudab kõigi komponentide 100% kontrolli võimatuks.Seetõttu on parim meetod lihvimisprotsessi võimalike defektide tuvastamiseks.Protsessi jälgimine on siin ülioluline."Paljud andurid ja mõõtesüsteemid, mis annavad meile hulgaliselt signaale ja teavet, on juba masinasse sisse ehitatud," selgitab eelarenduse juht Achim Stegner.„Kasutame neid, et hinnata reaalajas hammasrataste veski enda töötlemisprotsessi ja iga käigu eeldatavat kvaliteeditaset.See võimaldab mürakriitiliste komponentide järjestust analüüsida sarnaselt võrguühenduseta katsestendil läbiviidava kontrolliga.Edaspidi annab Sharpi hammasrataste lihvimine olulist lisandväärtust, tagades nende komponentide kvaliteedinõuete täitmise.Grinding Hubi eksponendina oleme näituse uuendusliku kontseptsiooni üle väga põnevil.
Tööriistalihvimistööstus peab vastama suurematele väljakutsetele.Ühest küljest toodetakse üha enam eritööriistu väikeste partiidena, mis tähendab, et majanduslikust aspektist muutub järjest olulisemaks protsessi kavandamine kuni esimese spetsifikatsioonile vastava osani.Teisalt tuleb olemasolevate protsesside seeriate töökindlust ja tootlikkust pidevalt optimeerida, et need suudaksid säilitada oma positsiooni rahvusvahelises konkurentsis ka kõrge palgaga riikides.Hannoveri tootmistehnika ja tööpinkide instituut (IFW) tegeleb mitmete erinevate uurimissuundadega.Esimene samm hõlmab tööriista lihvimisprotsessi simulatsioonikaardistamist, et toetada protsessi kavandamist.Simulatsioon ise ennustab lihvimistooriku nihkumist, mis on seotud töötlemisjõuga enne esimese lõikeriista valmistamist, nii et seda saab lihvimisprotsessi käigus kompenseerida, vältides sellega kaasnevaid geomeetrilisi kõrvalekaldeid.Lisaks analüüsitakse ka abrasiivtööriista koormust, et protsessi planeerimist saaks optimaalselt kohandada vastavalt kasutatavale abrasiivsele tööriistale.See parandab töötlemistulemusi ja vähendab jääkide hulka.
“Lihvketta topograafia mõõtmiseks on tööpinki paigaldatud ka laseripõhine sensortehnoloogia.See aitab säilitada suurepärast töötlemiskvaliteeti isegi suurema läbilaskevõime korral,“ selgitab tegevdirektor professor Berend Denkena.Ta on ka WGP (Saksamaa tootmistehnoloogia assotsiatsiooni) juhatuse liige.“See võimaldab abrasiivtööriista seisukorda pidevalt hinnata.See tähendab, et seda saab kasutada kindla protsessi riietumisintervalli määramiseks.See aitab vältida kulumisest ja sellega seotud praagist tulenevaid kõrvalekaldeid tooriku geomeetrias.
“Lihvimistehnoloogia arengukiirus on viimastel aastatel oluliselt kasvanud.Digitaliseerimise areng on selle olukorra peamiseks põhjuseks,“ kommenteeris Biberachis asuva Vollmer Groupi tegevdirektor dr Stefan Brand uusimaid suundumusi lihvimistehnoloogia vallas.„Meie Vollmeris oleme digiteerimist automatiseerimises ja andmeanalüüsis kasutanud juba aastaid.Oleme välja töötanud oma IoT-lüüsi, millele pakume üha rohkem andmeid.Lihvimistehnoloogia uusim trend on protsessiandmete edasine integreerimine.Autor Saadud teadmised annavad kasutajatele kasulikku teavet jahvatusprotsessi optimeerimise kohta.Teekond digitaalsesse tulevikku areneb pidevalt.On selge, et klassikaliste jahvatustehnikate kombineerimine digitaalsete funktsioonidega ei mõjuta mitte ainult jahvatusprotsessi ennast, vaid muudab ka lihvimistehnoloogia turgu.Digiteerimist ja automatiseeritud protsesse kasutavad optimeerimishoobadena teritusteenused, tööriistatootjad ja globaalselt tegutsevad tootmisettevõtted.
See areng on üks põhjusi, miks uus jahvatuskeskuste mess ei keskendu ainult lihvimistehnoloogia automatiseerimisele ja digitaliseerimisele, vaid keskendub ka tehnoloogia/protsesside ja tootlikkuse valdkondadele.Seetõttu tervitame võimalust tutvustada oma lihvimistehnoloogiat Grinding Hubis laiale rahvusvahelisele publikule.”
Portaal on Vogel Communications Groupi kaubamärk.Meie täieliku toote- ja teenustevaliku leiate veebisaidilt www.vogel.com
Uwe Norke;Landesmesse Stuttgart;Liebherr Verzahntechnik;Avalik ala;Jaguar Land Rover;Arburg;Business Wire;Usim;Asmet/Udholm;Järgmine vorm;Mosber Ge;LANXESS;Kiud;Harsco;tegija robot;tegija robot;Wibu süsteem;AIM3D;Kingdomark;Renishaw;Encore;Tenova;Lantec;VDW;Moodulite ehitus;Oerlikon;Die master;Husky;Ermet;ETG;GF töötlemine;varjutuse magnetism;N&E täpsus;WZL/RWTH Aachen;Voss Machinery Technology Co.;Kistleri rühm;Zeiss;Nal;Haifeng;Lennundustehnoloogia;ASHI teaduskeemia;Ökoloogiline puhastus;Oerlikon Neumag;Refork;BASF;© pressmaster-Adobe Stock;LANXESS
Postitusaeg: 18.10.2021